BA 1.1:
Die DEGES  muss umfangreiche Planänderungen (Nachuntersuchungen im Artenschutz und zur Variantenabwägung) vornehmen, da die Planunterlagen hoch defizitär waren.  Die Vorkommen des Ortolan und des Kiebitzes sind bereits seit Jahren bekannt, aber nicht vollständig berücksichtigt, insbesondere nicht in der Presse !
Einen Verkehrsbedarf kann man zwischen Weißenberg und Löbau nicht im Ansatz erkennen.
2013 wurde von der DEGES eine Tekturplanung vorgelegt, die am 6.5. in die Offenlage gegangen ist. Dies war notwendig geworden aufgrund erheblicher naturschutzrechtlicher Defizite und des unzumutbaren Eingriffes in betriebliche Strukturen und in das Eigentum verschiedener Landeigentümer.

Mittlerweile hat das Verkehrsministerium auf die Kritik am vierspurigen Querschnitt reagiert und plant nun einen nur noch dreispurigen Querschnitt. Die Variantenprüfung wird ebenfalls wiederholt, sodass die Variante westlich von Gröditz mit direkter Führung nach Bautzen untersucht werden muss. Ein Gutachten von IVV vom Mai 2015 bestätigt die von RegioConsult ermittelten Verkehrsmengen von deutlich unter 20.000 Kfz/24h.

BA 3.3
Die Anhörungsbehörde, die Landesdirektion Dresden stellte erhebliche Nachforderungen aufgrund der existentiellen Betroffenheit mehrerer Betriebe. Mehrere Fachgutachten, insbesondere im Bereich Fauna und Artenschutz müssen neu vorgelegt werden. Die Variantenabwägung zwischen Variante I (PF-Trasse) und II südlich und nördlich des Pferdeberges erscheint unausgegoren.

Am 30.06.2011 hat die Landesdirektion Dresden als Anhörungsbehörde entschieden, dass die Variante 2 nördlich des Pferdeberges vertiefend geprüft werden muss, sodass die Planfeststellung im Bauabschnitt 3.3 für ein mindestens 1 Jahr aufgeschoben werden muss. Der Vorhabensträger steht nun in der Pflicht, einen vertiefenden Variantenvergleich vorlegen zu müssen, was die Hauptforderung der von RegioConsult vertretenden Einwender war.

Im April 2013 hat das Wirtschaftsministerium mitgeteilt dass die bisherige Linie aus naturschutz- und baurechtlichen Gründen keine Aussicht auf einen bestandskräftigen Beschluß hat (Sächsische Zeitung vom 2.5.2013). Die von RegioConsult 2011 entwickelte Trassenvariante östlich des Pferdeberges muss nun planfeststellungsreif geplant werden.

BA 1.1:
Agrar GmbH Gröditz in Kooperation mit der Kanzlei Hartmann sowie der Kanzlei Labbée & Partner

BA 3.3:
Wassergenossenschaft Mittelherwigsdorf, MIKU Agrarprodukte GmbH und Ökohof Dr. Wobst ,
Rechtsvertretung durch die Kanzlei Maslaton